En automoción suspensión, una brazo de control, también conocido como Brazo en A, es un enlace de suspensión con bisagras entre el chasis y la suspensión vertical o buje que lleva la rueda.
El interior (chasis) el extremo de un brazo de control está unido por un solo pivote, generalmente un casquillo de goma. Por lo tanto, puede controlar la posición del extremo exterior con un solo grado de libertad., manteniendo la distancia radial del soporte interior. Aunque no deliberadamente libre para moverse.
Brazos de control inferiores
Si un vehículo tiene suspensión delantera o trasera tipo puntal MacPherson, este coche solo usa brazos de control inferiores. El brazo de control superior no es necesario porque el puntal ocupa su lugar.
Brazos de control superiores y brazos de arrastre
Para la parte trasera de un vehículo con eje macizo, Se puede usar cualquier estilo de brazos de control para conectar el eje trasero al marco o unibody. Principalmente, son tres o cuatro brazos de control con casquillos de goma en cada extremo. Estos brazos de control se llaman “brazos de arrastre” o “brazos de arrastre traseros”. Solo un vehículo tiene suspensión trasera independiente, puede tener brazos en A superior e inferior, brazos de arrastre, o algún otro diseño único que se adapte a la forma del vehículo.
Brazos de control ajustables
Los brazos de control ajustables se utilizan para ajustar la inclinación de la rueda. Camber es la alineación vertical de las ruedas.. Camber negativo significa que la parte superior de la rueda se inclina hacia adentro hacia el centro del vehículo. Camber positivo significa que la parte superior de la rueda está inclinada hacia afuera, lejos del centro del vehículo. Ajustar el camber es un factor muy importante cuando se trata de carreras., postura, y el bajar o levantar un vehículo.