Nell'automotive sospensione, un braccio di controllo, noto anche come A-braccio, è un collegamento di sospensione incernierato tra il telaio e il montante della sospensione o il mozzo che trasporta la ruota.
L'interno (telaio) l'estremità di un braccio di controllo è fissata da un unico perno, di solito una boccola di gomma. Può così controllare la posizione dell'estremità del fuoribordo in un solo grado di libertà, mantenendo la distanza radiale dal supporto entrobordo. Sebbene non sia deliberatamente libero di muoversi.
Bracci di controllo inferiori
Se un veicolo è dotato di sospensioni anteriori o posteriori in stile MacPherson, questa macchina usa solo bracci di controllo inferiori. Il braccio di controllo superiore non è necessario perché il montante prende il suo posto.
Bracci di controllo superiori e bracci di trascinamento
Per la parte posteriore di un veicolo con un asse solido, qualsiasi tipo di braccio di controllo può essere utilizzato per collegare l'asse posteriore al telaio o unibody. Soprattutto, è tre o quattro bracci di controllo con boccole in gomma su ciascuna estremità. Questi bracci di controllo sono chiamati “bracci finali” o “bracci posteriori posteriori”. Solo un veicolo ha sospensioni posteriori indipendenti, può avere A-Arms superiori e inferiori, bracci finali, o qualche altro design unico che si adatta alla forma del veicolo.
Bracci di controllo regolabili
I bracci di controllo regolabili vengono utilizzati per regolare la campanatura delle ruote. Il camber è l'allineamento verticale delle ruote. Camber negativo significa che la parte superiore della ruota è inclinata verso l'interno verso il centro del veicolo. Camber positivo significa che la parte superiore della ruota è inclinata verso l'esterno, lontano dal centro del veicolo. La regolazione del camber è un fattore importante quando si tratta di gareggiare, posizione, e l'abbassamento o il sollevamento di un veicolo.