自動車の場合 サスペンション, a コントロールアーム, としても知られています Aアーム, シャーシと、ホイールを運ぶサスペンションアップライトまたはハブとの間のヒンジ付きサスペンションリンクです。.
船内 (シャーシ) コントロールアームの端は単一のピボットで取り付けられています, 通常はゴムブッシュ. したがって、単一の自由度で船外端の位置を制御できます。, インボードマウントからの半径方向の距離を維持する. 意図的に自由に移動できるわけではありませんが.
下部コントロールアーム
車両がマクファーソンストラット式のフロントまたはリアサスペンションの場合, この車は下側のコントロールアームのみを使用しています. ストラットが代わりになるため、上部コントロールアームは必要ありません.
アッパーコントロールアームとトレーリングアーム
車軸がしっかりしている車両の後部用, リアアクスルをフレームまたはユニボディに接続するために、任意のスタイルのコントロールアームを使用できます。. 主に, 両端にゴム製のブッシングが付いた3つまたは4つのコントロールアームです。. これらのコントロールアームは “トレーリングアーム” または “リアトレーリングアーム”. 独立懸架は車両のみ, 上部と下部のAアームがある場合があります, トレーリングアーム, または車両の形状に合う他のユニークなデザイン.
調整可能なコントロールアーム
調整可能なコントロールアームは、ホイールキャンバーを調整するために使用されます. キャンバーはホイールの垂直方向の配置です. 負のキャンバーとは、ホイールの上部が車両の中心に向かって内側に傾いていることを意味します. 正のキャンバーは、ホイールの上部が外側に傾いていることを意味します, 車両の中心から離れて. キャンバーの調整はレースに関しては大きな要因です, スタンス, 車両の下降または上昇.